Junkers 87

Le Junkers 87 était mieux connu sous le nom de bombardier en piqué Stuka. Le Junkers 87 a vu l'action pour la première fois lors de l'attaque Blitzkrieg contre la Pologne en septembre 1939. Contre un ennemi mal équipé, le Junkers 87 a bien fait avec sa précision de bombardement. Contre un adversaire plus redoutable, comme le Spitfire et l'ouragan lors de la bataille d'Angleterre, il n'a pas fait aussi bien.

Le Stuka tire son surnom du mot allemand Sturzkampfflugzeug ou bombardier en piqué. L'idée d'un bombardier en piqué a commencé en 1934. Le premier prototype était propulsé par un moteur Rolls-Royce Kestrel, mais en raison d'un défaut de conception (double aileron arrière), l'avion s'est écrasé. Les prototypes suivants avaient un moteur Junkers Jumo 201A installé. Le premier avion qui serait reconnu comme Stuka a volé en 1936 et l'avion a été saigné pendant la guerre civile espagnole. Lorsque la guerre a éclaté le 1er septembre 1939, la Luftwaffe disposait de 336 bombardiers en piqué Stuka. Dans les phases initiales de la guerre, le Stuka s'est avéré extrêmement efficace pour bombarder avec précision une cible. En plongeant presque directement sur sa cible, le Ju 87 ne pouvait que garantir un coup direct et ses ailes de mouette révélatrices lui donnaient cette capacité de plonger à un angle aussi raide. Des ailes droites auraient été arrachées par la seule force exercée sur elles. Cependant, cette forme, si efficace en Pologne et en Europe occidentale, devait être sa chute car elle entravait sa vitesse face à des adversaires plus rapides.

Lors de la bataille d'Angleterre, le Stuka de 255 mph (410 km / h) n'était pas à la hauteur du Spitfire ou de l'ouragan et a subi tant de pertes qu'il a été retiré des campagnes en Europe occidentale pour le reste de la guerre. Il a eu un impact initial sur les bases radar directement sur la côte sud britannique. Mais une fois qu'il a dû s'aventurer plus à l'intérieur des terres, son manque de vitesse et de maniabilité s'est manifesté et beaucoup ont été abattus.

Lorsqu'il a été utilisé dans l'opération Barbarossa, le Stuka a remporté de nombreux succès - mais encore une fois, il s'est heurté à un ennemi inefficace. Mais au moment de l'avance russe en 1943, ce n'était pas le match pour les Stormaviks et les autres avions de chasse russes (y compris les ouragans envoyés dans les convois de l'Arctique). Pendant une courte période, le Stuka s'est avéré un chasseur de chars très réussi sur le front de l'Est, mais cette version a de nouveau été victime d'avions de chasse russes plus avancés et plus rapides.

À la fin de la guerre, plus de 5 700 Stukas avaient été construits.

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